Daewoo (Корея)

«Дэу»: Daewoo Motor Company Ltd., 199 Chongchon-Dong Papyong-Gu, Inchon, 403-714, Korea

К моменту выхода в свет этого каталога окончательно должна проясниться ситуация, которая сложилась вокруг новой Daewoo после приобретения концерном General Motors (GM) основных производственных фондов бывшей Daewoo Motor. Как известно, 30 апреля 2002 г. между GM и Корейским Банком Развития, представляющим интересы кредиторов Daewoo Motor, было подписано соглашение об организации новой автомобильной компании (названной позже GM Daewoo Auto and Technology Co.) с акционерным капиталом в 597 млн. долларов. При этом 42,1% акций принадлежат собственно GM, 24,9% — японской компании Suzuki Motor и китайской Liuzhou Wuling Automobile, а 33% — бывшим кредиторам Daewoo Motor. Активы и производственные фонды, передаваемые новой компании, включают 3 автозавода (два корейских в Чангвоне и Кунсане, один вьетнамский в Ханое) и 9 зарубежных торговых дочерних предприятий в Австрии, Бельгии, Нидерландах, Франции, Германии, Италии, Испании, Швейцарии и Пуэрто-Рико. Завод Daewoo Motor в Байпонге и ряд других предприятий остались под контролем Daewoo Motor и будут постепенно распроданы с аукционов. Однако завод в Байпонге будет еще в течение 6 лет снабжать GM Daewoo автомобилями и комплектующими изделиями, если последний не приобретет его в течение этого времени. Определилась судьба подразделений и совместных предприятий Daewoo в Польше, Румынии, Узбекистане. В течение двух лет GM Daewoo будет поставлять автомобильные комплектующие изделия бывшим заводам Daewoo в Польше, а в течение трех лет — в Румынии, Узбекистане. При этом упомянутые выше заводы (каждый в отведенный ему срок поставки комплектующих) вправе использовать марку (бренд) Daewoo, если GM Daewoo не сочтет нужным принять иное решение. Экспортировать свою продукцию в Западную Европу этим заводам запрещено, а после прекращения поставок комплектующих они теряют право на марку (бренд) Daewoo. Так что польские Daewoo могут выпускать до мая 2004 г., а румынские, узбекские — до мая 2005 г. После этого автомобили получат иные названия.
Модели Chairman, Korando и Musso, которые некоторое время продавались под маркой Daewoo, вновь обрели прежнее название SsangYong (см. главу SsangYong).
Наиболее мощное автомобильное производство Daewoo Motor в Европе существует в Польше, где два завода Daewoo-FSO Motor Corp. и Daewoo Motor Poland Co. в 2001 г. собрали 33,0 тыс. легковых машин. Румынский Daewoo Automobile Romania выпустил 12,5 тыс. единиц. Больше всего машин собрали в Узбекистане (см. главу UZ-Daewoo). Украинское СП AutoZAZ-Daewoo распалось в конце мая 2002 г. Начались переговоры о продаже польских и румынского предприятий. Например, польские заводы заинтересовали английскую MG Rover.
Вместе с активами бывшей Daewoo новая GM Daewoo получила право на пользование маркой (брендом) Daewoo и продажу всех автомобилей компании. В их число вошли новая модель Kalos, а также Matiz, Lanos, Nubira, Tacuma (Rezzo), Leganza и Magnus. Европейскому подразделению GM Daewoo Auto and Technology Europe уже поставили амбициозную задачу — в течение пяти лет довести продажу Daewoo в Западной Европе до 450 тыс. единиц ежегодно (или 3% от общего западноевропейского спроса). Уже в сентябре 2002 г. в Европе начнутся продажи компактного Kalos, а до конца года новый Magnus/Evanda заменит седан Leganza. 
В связи с банкротством западноевропейские продажи Daewoo в 2001 г. «обвалились» до 127,3 тыс. машин (в 2000 г. — 208,3 тыс. единиц).