IVECO-UralAZ (Российская Федерация)

ООО «IVECO-УралАЗ», 456300, Челябинская обл., г. Миасс, Предзаводская пл., 1. Российская Федерация.

Начав свою деятельность в 1994 г. с отвёрточной сборки тяжелыхгрузовиков арктического исполнения по лицензии компании IVECO, в настоящее время совместное предприятие IVECO-УралАЗ выпускает автомобили, состоящие на четверть из российских комплектующих. За эти годы удалось создать автомобильное производство европейского уровня, где изготавливаются большегрузные автомобили различных модификаций. Кроме этого, освоено производство бескапотных кабин конструкции IVECO.
При формировании производственной программы СП IVECO-УралАЗ изначально потребительские качества выпускаемых моделей были ориентированы на внутренний рынок грузовых перевозок, причём на ту его часть, которая расположена от Урала до Дальнего Востока. Это не значит, что характеристики автомобилей с маркой Урал-IVECO не позволяют транспортировать грузы в страны Западной Европы. Напротив, машины удовлетворяют современным экологическим стандартам, нормам по уровню шума и вибрациям. Вместе с тем, по ряду технико-эксплуатационных параметров, автомобили, изготовленные в Миассе, уступают своим европейским конкурентам. Однако на российских разбитых дорогах, а часто и бездорожье, в суровых природно-климатических условиях и отдалённости фирменных центров технического обслуживания «европейцы» заметно отстают от своих уральских одноклассников, особенно по надежности, и долговечности.
IVECO-УралАЗ, пожалуй, единственное в своем роде предприятие, которое выпускает грузовики, серьезно дорабатывая комплекты поставок, поступающих от зарубежных партнёров. Не секрет, что многие крупные автостроительные компании, как правило, передают фирмам-сателлитам лицензии на уже снятые с производства модели. Агрегатное наполнение машин, изготавливаемых в Миассе, не только соответствует тому, что выпускают на IVECO, но и отражает все изменения, которые итальянская компания вносит в конструкцию своих грузовиков. 
Сегодня лицензионное соглашение между российской и итальянской сторонами предусматривает производство обширной гаммы двух- и трехосных автомобилей с колёсными формулами 4х2, 6х4 и 6х6. Речь идёт о седельных тягачах, шасси с различной колёсной базой, предназначенные под установку всевозможных надстроек, самосвалах, лесовозах, грузовиках повышенной проходимости. Более того, в 1999 г. совместное предприятие получило право самостоятельно разрабатывать те или иные разновидности машин на шасси основных моделей, которые даже отсутствуют в производственной программе корпорации IVECO. 
Сейчас развитие типажа, изготавливаемых на IVECO-УралАЗ автомобилей, прежде всего, отражает потребности ресурсодобывающих отраслей.
После окончания в 2001 г. сборки капотных моделей Урал-IVECO 5531 свои ближайшие и отдалённые перспективы IVECO-УралАЗ связывает с семейством бескапотных автомобилей Урал-IVECO 6329. Автомобили, в конструкции которых воплощён труд итальянских и российских разработчиков, органично соединили в себе шасси IVECO EuroTrakker последнего поколения и кабину серии Turbo, изготавливаемую на производственных мощностях СП. Машины, выпускаемые с колёсными формулами 4х2, 6х4 и 6х6 могут выполнять разнообразную транспортную и транспортно-технологическую работу, начиная от магистральных перевозок и кончая полезных ископаемых. 
Сердцем Урал-IVECO 6329 является турбонаддувный 6-цилиндровый турбодизель жидкостного охлаждения IVECO 8210.42К, отвечающий нормам Euro-2. Его рабочий объём — 13,8 л, а мощность — 370 л. с. Двигатель оборудован предпусковым подогревателем и моторным тормозом-замедлителем. Система питания со стандартным 300-литровым топливным баком имеет обогрев. По заказу смонтируют 500-литровый бак и вертикальную выхлопную трубу. С двигателем агрегатируются механические 12- или 16-ступенчатые коробки передач различных фирм-изготовителей. Ведущие мосты имеют разнесенную главную передачу и блокировку межколёсных дифференциалов, а у модели с колёсной формулой 6х4 блокируемым является межосевой дифференциал.
Диапазон колёсных баз находится в границах у двухосных грузовиков 3500, 3800 и 4500 мм, у трёхосных — 3500, 3820 и 4900 мм.
Внутренний объём кабины обеспечивает комфортные условия для экипажа. Короткая модификация рассчитана на двух человек, удлиненная версия предусматривает установку спальной полки, вариант с высокой крышей оснащён двумя спальными местами. 
Полные конструктивные массы двухосных автомобилей достигают 21 т, а трехосных — 35 т.
В ближайшее время грузовики IVECO-УралАЗ планируют оснастить новейшим дизелем IVECO Cursor 13 мощностью 380–440 л. с.
Несмотря на значительную стоимость грузовиков, выпускаемых СП (около 100 тыс. долл.) их эксплуатация на территории России весьма эффективна, поскольку позволяет в течении 2–3 лет интенсивной работы окупить затраченные средства.
Предпологаемый объем производства в 2002 г. – 240–300 машин.