Aston Martin (Великобритания)

«Астон Мартин»: Aston Martin Lagonda Ltd., Tickford Street, Newport Pagnell, Buckinghamshire, MK16 9AN, Great Britain

Как известно, проблема автомобильных компаний с небольшим годовым объемом производства (1–2 тыс. единиц) заключается не в том, что они еле-еле сводят «концы с концами». Даже при мелкосерийном выпуске можно обеспечить приемлемую рентабельность работы. Имеются покупатели, которые в состоянии переплатить за эксклюзивность дорогого автомобиля. Но вот на обновление производства у таких компаний всегда не хватает средств, ибо подобные затраты очень высоки относительно существующих объемов выпуска. В случае, если такая фирма субсидируется мощным автогигантом, могут появиться и другие проблемы. Как, например, поднять спрос на столь дорогостоящие машины, если они не участвуют в автомобильных соревнованиях (как Ferrari) и не отличаются отменными техническими параметрами (как Porsche)? Все эти проблемы Aston Martin первое время с энтузиазмом решались менеджерами Ford Motor, но после прихода к руководству президента и председателя наблюдательного совета акционеров Уильяма Клея Форда-младшего ситуация изменилась. Нужны ли концерну Ford Motor проблемы Aston Martin, если у него их и без того хватает? Появилась информация о том, что не исключается возможность продажи Aston Martin.
С появлением в 2001 г. более мощной и престижной модели Vanquish стоимостью 230 тыс. долларов США продажи Aston Martin выросли более чем в полтора раза — до 1580 единиц. Одновременно идет разработка новой базовой модели (вместо DB7), появление которой ожидается в конце 2003 г. Не исключено, что она станет развитием прототипа Aston Twenty Twenty с кузовом от ItalDesign, показанного еще в 2001 г. Прорабатывается вариант облегченной и более компактной машины, которая смогла бы конкурировать с Porsche 911. В этом вопросе, несомненно, сказалось влияние нового главного конструктора Aston Martin немца Ульриха Беца, который длительное время работал на... Porsche.