Merсedes-Benz (Германия) CLK

«Мерседес-Бенц»: DaimlerChrysler AG., Epplestrasse 225, 70546 Stuttgart Germany

Аббревиатуру CLK можно перевести как «легкое компактное купе» — таковой эта машина фактически и является. По платформе и силовым агрегатам купе нового поколения (платформа типа С 209) аналогично седану С-класса, но отличается более стремительным 2-дверным 4-местным кузовом. Практически аналогичная по платформе машина — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe (SC) С-класса. Она имеет укороченный кузов и более дешевую комплектацию в «молодежном» стиле. Колесная база автомобиля выросла с 2690 до 2715 мм, а кузов стал немного просторнее. Кстати, его можно еще назвать «хардтопом» на американский лад, так как он не имеет промежуточной стойки и при опускании всех боковых стекол образуется открытый проем во всю длину салона, что часто вызывает сквозняки, как в кабриолете.
В салоне преобладает стиль С-класса, однако он выглядит более богато. Как и подобает купе «люкс»-класса, при посадке на заднее сиденье спинки передних сидений откидываются, а сами они автоматически передвигаются вперед и приподнимаются. Вместо ключа зажигания появилась дистанционная система Keyless-Go с электронной карточкой, а двигатель запускается кнопкой на рычаге коробки передач. 
Наиболее серьезной технической новинкой, которая впервые появилась на этих машинах, стал 1,8-литровый двигатель, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый мотор от Mercedes-Benz такого типа. В отличие от уже снятого с производства 1,8-литрового мотора рабочим объемом 1799 см3, новый агрегат имеет размерность 83,0 х 85,0 мм (диаметр цилиндра и ход поршня) и рабочий объем 1796 см3. На моделях CLK-класса (и С-класса) этот двигатель применяется только с объемным нагнетателем (компрессором) и может быть как с обычной системой питания (распределенный дозированный впрыск во впускной трубопровод), так и с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. В результате новый двигатель оказался на 6% экономичнее обычного. Новинка отличается применением 4 клапанов на цилиндр, переменными фазами газораспределения и двумя балансирными валами, расположенными чуть ниже и параллельно коленчатому валу. Этот мотор с объемным нагнетателем и впрыском бензина в камеры сгорания 1,8 CGi стал первым в мире серийным агрегатом такого типа мощностью 170 л.с. (модель CLK 200 CGI). С обычной системой питания он может развивать 143, 163 или 192 л.с. в зависимости от степени наддува, однако на CLK 200K применяется только один вариант в 163 л.с.
В целом гамма силовых агрегатов на моделях CLK состоит из 12 вариантов, причем пока предлагают только 7 двигателей рабочим объемом 1,8–5,4 л мощностью 163–367 л.с., включая и 2,7-литровый турбонаддувный дизель в 170 л.с.
Ассортимент коробок передач состоит из трех вариантов. Базовой на двигателях рабочим объемом 1,8–2,7 л является механическая 6-ступенчатая коробка, причем по заказу вместо нее устанавливается автоматизированная механическая и тоже 6-ступенчатая коробка Sequen-tronic с электрогидравлическим механизмом переключения и электронным управлением в синхронном режиме с двигателем. 
Новый CLK с кузовом кабриолет появится в 2003 г.