Volvo (Швеция) XC90

«Волво»: Volvo Car Corp., 5-40508, Goteborg, Sweden

Предыдущие модели Volvo типа Cross Country (XC70), созданные на платформе обычных универсалов V70, были первыми автомобилями, которые вполне подходили под категорию машин класса «спорт-ютилити» (SUV). Однако новый XC90 с габаритной высотой в 1740 мм более соответствует «стандартной» внешности моделей SUV и объявлен как «первый SUV от Volvo». Впрочем, термин SUV в США имеет довольно широкое толкование. Например, по классификации детройтской газеты Automotive News, автомобили SUV делятся на несколько групп, но главным является разделение этих машин на вседорожники sport-utility и вседорожники sport wagon. Последние появились относительно недавно и, отличаясь несущим кузовом с менее прочным шасси, рассчитаны главным образом на быструю езду по хорошим дорогам. Именно в последнюю группу входят такие автомобили, как Honda CR-V, Toyota RAV4, Lexus RS300, Ford Escape и даже Mercedes-Benz ML-класса. По своим признакам XC90 относится именно к таким машинам. Он создан на легковой платформе Cross Country с независимой подвеской всех колес и оснащен аналогичной полноприводной трансмиссией AWD с электронным перераспределением крутящего момента двигателя по осям. Однако внушительный дорожный просвет в 218 мм (как у самых «серьезных» вседорожников) позволяет не сомневаться в достаточно хорошей проходимости этой машины при движении по снегу или по местности. Как правило, для обычных покупателей, опасающихся даже небольших луж воды, большего и не требуется.
Увеличенная до 2859 мм колесная база и солидные габариты XC90 позволяют легко размещать в салоне 5 или 7 пассажиров, обеспечивая каждому фирменную «волвовскую» пассивную безопасность. Последняя включает фронтальные подушки двухступенчатого действия, боковые подушки для передних пассажиров, боковые верхние надувные «занавески» IC, систему предохранения от бокового удара SIPS, «активные» подголовники WHIPS и усиленную крышу из высокопрочной стали типа boron. Активная безопасность, кроме дисковых тормозов (с АБС, EBD и Brake Assist) и системы динамической стабилизации при движении с контролем сил тяги (DSTC), дополнена еще двумя интересными новинками. Первая называется Hight Vision — система ночного видения с инфракрасным источником света (примерно соответствует той, что появилась на моделях Cadilllac). Вторая помогает преодолевать подъемы (спуски) и названа Roll Stability Control (RSC). Она оснащена гироскопическим датчиком и, в зависимости от крутизны подъема (спуска), как бы «придерживает» автомобиль от неверных действий водителя.
Оснащение салона соответствует достаточно высокому классу стоимости XC90. Все сиденья задних рядов складываются, образуя ровную площадку длиной до 2890 мм. Базовая комплектация, кроме подушек безопасности, оснащена автоматической климатической системой, имеет полный «электропакет», водительское сиденье с электроприводами регулировок, бортовую информационную систему RTI, навигационную систему, высококлассное аудиооборудование системы Dolby Pro Logic II с 13-ю динамиками и др. По заказу для пассажиров задних сидений на потолке устанавливается DVD-плеер с 7-дюймовым дисплеем.
Силовые агрегаты включают две рядные «пятерки» с турбонаддувом рабочим объемом 2,4 л (дизель) и 2,5 л (бензиновая) мощностью 163 и 210 л.с., работающие с гидромеханическим 5-ступенчатым адаптивным «автоматом» или с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Более мощное исполнение приводится 2,8-литровым турбонаддувным бензиновым мотором в 272 л.с. и гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом». Полные массы автомобилей находятся в пределах 2,62–2,67 т, а полная масса буксируемого прицепа с тормозами ограничена в 2,25 т.